Warum verwenden 80% der elektrischen Fahrräder trotz der Überkapazität der Lithiumbatterie immer noch Blei-Säure-Batterien?

Der Anstieg von im Inland hergestellten neuen Energiefahrzeugen ist untrennbar mit der vollständigen inländischen industriellen Lieferkette, insbesondere den Herstellungs- und Kostenvorteilen der Kernkomponente von Strombatterien, untrennbar miteinander verbunden. Während die inländische Lithiumbatterieindustrie eine rasche Entwicklung erlebt hat, gab es auch drastische Schwankungen der Rohstoffpreise und der Überkapazität.

Im Jahr 2022 stieg der Preis für Lithium-Carbonat auf 500000 Yuan/Tonne und fiel im April dieses Jahres auf unter 200000 Yuan/Tonne, was zu einem erheblichen Rückgang des Preises der Lithium-Ionen-Batterie-Industriekette führte.

Darüber hinaus zeigen Daten, dass in den ersten acht Monaten dieses Jahres die Produktion von Strombatterien 419,7 gh und die installierte Kapazität 219,2 gh. Dies bedeutet, dass die Produktion von Strombatterien bei weitem die Nachfrage bei weitem überschreitet, und die Branche befindet sich in einem tiefen Zustand.

Selbst im Zusammenhang mit sinkenden Lithiumbatterienpreisen und Überkapazitäten übersteigt die Installationsrate der Blei-Säure-Batterien im größten Markt für inländische Elektrofahrzeuge immer noch 80%. Warum stehen "veraltete" Lead-Sacid-Batterien trotz des Überschusss an Lithiumbatterien heute noch auf dem Markt? Meiner Meinung nach sind die Hauptgründe wie folgt:
Preis ist der Hauptfaktor. Gegenwärtig reichen das E-Fahrrad auf dem Markt von 1500 Yuan bis 5000 Yuan, und die meisten von ihnen verwenden Blei-Säure-Batterien. Im Vergleich zu Lithiumbatterien ist der größte Vorteil von Blei-Säure-Batterien ihre Erschwinglichkeit.
Zweitens ist das größte Problem mit Batterien das Problem des Recyclings nach der Lebensdauer des Lebens. Blei -Säure -Batterien haben ein angemessenes Recyclingsystem. Auch wenn der Akku in Zukunft verschrottet und recycelt wird, kann er dennoch etwa 50% Restwert erzeugen, was den Verbrauchern kostengünstiger macht, Lead-Sacid-Batterien zu kaufen. Beispielsweise kann eine Einstiegsbatterie mit einer Kapazität von 48 V 20AH gegen einen neuen zu einem Preis von etwas mehr als 200 Yuan ausgetauscht werden. Der Herstellungsprozess von Lithiumbatterien ist jedoch komplex, mit hohen Recyclingkosten und schlechter Recyclingeffizienz, was ebenfalls Kopfschmerzen entspricht.
Mit der Entwicklung der Technologie sind Natriumbatterien jedoch allmählich in die Vision der Menschen eingetreten. Es wird berichtet, dass Natriumbatterien den Vorteil einer niedrigen Nutzungskosten für Blei-Säure-Batterien haben und gleichzeitig den Vorteil einer langen Lebensdauer von Lithiumbatterien haben. In den letzten Jahren, angetrieben von führenden Zweiradfahrzeugherstellern und Natriumbatterieunternehmen, hat sich die Anwendung von Natriumstrom auf dem Gebiet von zwei Rädern beschleunigt, und es wird erwartet, dass in den kommenden Jahren ein explosives Wachstum verzeichnet wird.
Zusammenfassend lässt sich sagen Elektrofahrradmarkt. Dies ist auch der Grund, warum auch nach so vielen Jahren die Batterie-Batterien auf dem Batteriemarkt immer noch fest sind.